收音机前的听众朋友上午好，欢迎您继续收听安乡人民广播电台，正在为您播出的是车行天下，我是洋洋，节目开始为您送上今天的车圈早报。

国庆假期高速免费通行8天

9月24日，交通运输部举行例行发布会，中秋及国庆期间全国高速公路继续对小客车免收通行费，免费时间为10月1日0时至10月8日24时。普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。（想好去哪儿玩了吗？）

大众8名员工因排放作弊案被起诉

近日，德国检察官表示已经就柴油发动机排放测试作弊丑闻对大众汽车的另外8名员工提出指控。这8名大众员工被指控存在欺诈、提供虚假证明和违反反不正当竞争法等行为，其中部分员工还被指犯有贪污和逃税罪，或是协助和教唆上述罪行。（排放门事件一个都跑不了？）

联动云租车进驻北京

宝能旗下的出行品牌“联动云租车”正式进驻北京，北京用户通过联动云租车App可进行实时租车，芝麻信用达600分可享受免押金政策。据悉，与北京同一天开城的还包括天津市，意味着联动云租车已完成京津冀圈出行版图布局，截至9月23日，联动云租车全国用车出行网络已覆盖312座城市。（汽车分时租赁市场前景广阔，但大多企业都是亏钱。）

小鹏汽车首批出口整车发运

9月23日，100台小鹏 G3i在广州新沙港驶上滚装船，意味着小鹏汽车在欧洲市场获得的第一批订单正式发运出口。预计在今年11月，这批车辆将交付给挪威的订车用户。小鹏汽车相关负责人表示：这标志着小鹏汽车从产品研发、智能制造到市场拓展等各个方面都迈进了新的一步，开始接受海外消费者的检验。（希望未来能看到越来越多的中国汽车走出去。）

警方通报男子开挖掘机砸警车

9月23日，河南洛阳一男子驾驶铲车将路边多辆汽车损坏，民警当即驾驶警车将其拦停，该男子驾铲车将警车损坏。民警随即将该男子控制，现场没有造成人员伤亡。经初查,犯罪嫌疑人赵某因与胡某存在债务纠纷，欲驾铲车到胡某家中，行驶途中造成数辆车辆损坏。目前，案件正在进一步办理中。（有气不能乱撒，不仅需赔偿，还可能犯罪。）

幼儿园校车与大货车相撞致4死9伤

9月23日，河南禹州市S237线发生一起交通事故，一辆货车与一辆面包车相撞，而这台面包车为一辆幼儿园接送车，事故共造成4人死亡，9人受伤。目前，伤者体征平稳，无生命危险，正在进一步观察治疗，事故原因正在进一步调查中。（校车安全是交通安全的重中之重。）

马路健走团变扰民团

近日，河南周口有市民称有一群“健走团”每天早上6点就上马路，喊口号声和喇叭声十分扰民，并且占用车道，有交通隐患。对此，当地城管回应会调查噪音扰民，找到相关组织者后会先进行协商，希望市民积极提供线索。

国庆后北京尾号限行将重新轮换

根据北京市机动车尾号每隔13周限行措施原则，北京市下一轮尾号轮换由10月5日起正式实施，新一轮尾号限行时间为2020年10月5日至2021年1月3日，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路（不含五环路）。由于国庆节不受尾号限行政策约束，因此10月9日上班第一天限行尾号是3和8，纯电动小客车依旧不限行。

为什么买车会遇上“赔钱货”？“情怀”能用来赚钱吗？

如今的车市，各大细分市场饱和度已经相当之高，基本上可以满足消费者的各类需求，而消费者在购车时，需要考虑的因素也变得越来越多，从以往注重颜值、动力、空间，到如今看重品牌、平台、技术这些更深层次的细节，消费者正变得越来越懂车，而有一项标准，对购车时的影响也非常大，那就是二手车保值率。

同样都是汽车，二手车保值率究竟会相差到什么地步呢？以10万左右落地的寻常家用车来说，保值神器本田飞度堪称保值率之王。一两年的飞度正常折个购置税那是再平常不过的事情了，而其他同级别车型，包括更高级别的自主品牌紧凑级车型，两年折损一半的大有人在。

这么一算，同样是使用了两年的车，二手车价值竟相差数万元，要知道，新车落地无非十万元左右，如果车价更高，二手车残值更是差异惊人，这么看来，保值率确实是非常重要。

影响保值率高低的，究竟是哪些原因？

01品牌

影响保值率的原因，最基础的应该是品牌差异，不可否认，国人对于一些大品牌的车型，往往更具宽容度，认标不认车的现状依旧存在。如果剖析开来，大品牌约等于溢价能力，本身在新车市场，消费者就会为了这样的溢价来买单，二手车自然也不例外。

从目前的整体现状来看，在保值率方面，日系车相对表现更好，德系韩系次之，自主品牌则相对较差，这与新车市场，基本上是一致的。

02市场保有量与汽车口碑

如果一款车型的市场保有量与汽车口碑保持同步增长，那么一方面新车好卖，质量稳定，二手车自然也更好卖一些，而个别车型，市场保有量与汽车口碑呈现反向态势，新车阶段可能凭借着某些优势取得了不错的销量，但后期爆发出大规模的质量问题或者通病，那么，这类车型的保值率往往比其他车型更低。

例如刚推出市场时的某款车型，凭借着充满力量感的外形颇受国内市场认可，但取得一定市场保有量之后，变速箱与引擎故障频出，导致其二手保值率表现较差，甚至直接削减了换代后的新车销量。所以，市场保有量与保值率之间，还有产品口碑作为杠杆，同向增长，逆向暴跌。

03新车价格坚挺度

有部分品牌非常善于走高官方定价、高终端优惠的新车销售路线，这就导致了新车市场表现或许不错，但二手车保值率则相对较低，特别是对一些新车售价尚未跌入谷底就入手的车主们来说，就更为不利。

要知道，二手车的售价，与新车终端售价是有着直接联系的，毕竟二手车，只会参考现阶段的新车终端价格，而不会参考官方指导价。反之，一些价格非常稳定，终端优惠不大的车型，保值率反倒高的惊人。

04高低配车型差价，在二手车市场弱化

同样以10万元左右的车型来说，高低配车型的新车售价往往相差两三万元左右，而两三年之后，高低配车型在二手车市场上的表现却几乎一致，这是因为评估二手车残值多是以中低配车型的实时最低裸车价为参照标准，在此基础上再根据车况酌情加减，因此，高配车型的保值率，往往不如同期中低配车型。

05保养、使用成本

可以直接一点地说，保养、使用成本越高的车，保值率就越低。举个简单的例子，七八年车龄，售价四五十万左右的大排量车型，新车市场所面对的客户群体，是能够承受高昂用车成本的，但进入二手车市场之后，保养、使用成本就会成为保值率的累赘，毕竟这个成本并不会因为二手车身份而减。

而这部分花销，就需要以更低的二手车售价来找平，否则，很难勾起二手车买家的兴趣。而有些豪华品牌因为有品牌加成，保值率相对稳定，而一些普通的合资品牌旗舰车型就相对要惨淡得多。

06情怀

在二手汽车领域，情怀是一把双刃剑，因为有能力为情怀买单的车主毕竟是少数，这也是为什么很多车型叫好不叫座的原因，新车情怀加成太高，市场表现注定不会太好，而一旦进入二手车市场，褪去情怀的外衣，有可能导致保值率表现极差。

但情怀也有可能让二手车变成理财利器，尤其是一些进入国内市场后新车销售周期较短的车型，本身市场保有量不大，会让这些车型在二手车市场变得极为抢手，比较典型的，像是铃木吉姆尼，丰田86、斯巴鲁BRZ等车型，个性都极为鲜明，而购买这类二手车的消费者目标都非常明确，因此，精准度很高，二手车自然也不愁卖。

通过上述分析，也能够提醒有意购买二手车的准车主们一些要点，比如购买二手车要以品牌质量口碑为基础，同时少触及一些低保值率的大排量车型，虽然二手车价不高，但用车成本可能会成为负担。另外，对于一些已经消失或者处于退市边缘的品牌或者车型，也尽量不要冒险入手。

为这配置多花1万块？是真懂车还是冤大头？

追尾事故是日常最为常见的交通事故之一，如果碰撞过重甚至会导致气囊弹出，这种情况下如果车辆有碰撞预警以及AEB主动刹车等功能，可能就能够避免碰撞的发生。

以刚刚上市不久热度很高的全新哈弗H6为例，最低配车型不带主动刹车功能价格为11.59万元，而带有主动刹车功能的车型售价仅贵1.3万，你会为了这1.3万而选择更高性能的主动安全配置么?

选购一辆汽车，那一方面更重要？有人说颜值，有人说动力，还有人在说性价比，但是有一个方面说出来，任何人都不能否认，那就是汽车的安全。但是面对汽车的主动安全与被动安全谁更重要的问题，一直都有不同的说法，究竟汽车的主动安全与被动安全谁更重要呢？

// “主动”与“被动”是什么意思

汽车的主动安全，就是指汽车本身设置装配的一些能主动避免安全事故发生的装置与技术。

目前普通汽车上的主动安全技术主要包括：EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、ESP电子稳定系、LDWS车道偏离预警系统、全景环视系统、BSW盲点警示系统、并道辅助系统、TPMS胎压侦测系统、紧急制动系统等等。

汽车的被动安全，主要是指在汽车发生交通事故之后，能够尽最大程度减少驾车和乘坐人人身损伤的安全装置。

这个就比较好理解了，也是诞生比较早的汽车安全措施，主要包括：安全带、安全气囊、防撞钢梁、头颈保护装置等。

// “主动”与“被动”的主要区别

区别于主动安全，被动安全装置不能防止或避免事故的发生，但是它们的存在可以让事故发生时，最大程度地减轻人身伤害程度。

比如最常见的三点式安全带，当遇到紧急情况急减速时，三点式安全带的锁止机构会马上触发，收紧安全带将乘客固定在座椅上，减少紧急减速或事故对驾车乘车者的伤害。

主动安全技术，主要目的是防患于未然，最大程度上避免安全事故的发生。一些安全事故能够通过主动安全技术避免发生。

比如AEB紧急制动（Autonomous Emergency Braking），当探测到有可能发生碰撞时，在驾驶员没有及时反应的情况下，车辆会自动将车辆完全刹停，避免碰撞发生或者降低碰撞伤害。除了作用不同外，主动安全装置比被动安全的数量也多得多，而且随着汽车工业技术的发展，尤其是自动驾驶的逐渐成熟，以后主动安全装置必定还会不断丰富。

开车其实和治病一样，防大于治，永远是主流。防止事故发生，比事故发生后的保护要重要的多。尤其是如今人工智能已经是人类科学技术发展领的总体趋势，在汽车行业的应用更是日渐深入，汽车自动智能化，已经是汽车行业发展的主流趋势。汽车自动智能化，有相当大一部分是主动安全配置的增加和效能提升。

以前装备在高端汽车上的主动安全技术，慢慢的已经延伸覆盖到了中低端车型，这对广大汽车使用者来说绝对是一个福音，同时这也符合人类“处理安全事故，最好的方式是避免安全事故的发生”的理念。而汽车的主动安全技术正是从这个角度来解决我们的生活中有可能发生的安全事故。

在讨论汽车安全技术方面，主动安全技术无论是研发理念、潮流趋势、科技发展的规律，还是对驾车人的重要性方面来讲，都是优于被动安全技术的。所以在驾驶人拥有良好的驾驶素质的前提之下，汽车的主动安全显得更加重要一些。

当然，再好的主动安全技术也不能杜绝安全事故的发生，所以被动安全也是有存在必要性的。一旦事故发生，被动安全就发挥出了作用，能够最大程度上减轻车祸带来的损伤，让驾驶人和乘车人的生命和财产损失减少到最低限度。

最后还要提醒大家，任何一种安全配置都不能保证绝对安全而没有意外，所有的技术都只能是最大程度上预防或者降低安全事故的发生几率，以及减少事故所带来的损伤，良好的驾驶习惯才是每个人都要养成的。

好了，今天的车行天下在这里就结束了，感谢您的收听，下期见！