中国车市最“短命”的车型，最后一款还没正式销售就停产！

许多畅销的车型，都会以销售周期长为卖点，比如八代高尔夫、十代雅阁、十四代轩逸等，口碑与销量相辅相成。然而反过来，有那么一些车型上市时信心满满，然而寿命却很短暂，没过多久就匆匆停产了，今天就让我们来了解最「短命」的几款车。

宝沃 BX6：2 年

作为曾宣称自己与 BBA 并驾齐驱的「德系品牌」，宝沃一直以来都没能实现销量上的飞跃，BX6 是宝沃出品的一款轿跑 SUV，售价 18.28-19.98 万元。说是轿跑，但 BX6 的外观却像是强行给 BX5 加了一个「后备箱」，完全没有轿跑那种动感时尚的感觉，再加上宝沃本就不佳的口碑，BX6 曾经一度创下连续 7 个月销量为 0 的记录。到 2020 年正式停产，总寿命才不到 2 年。

别克 荣御：1 年半

荣御作为一款中大型豪华轿车，是别克在凯越和君威之后在国内推出的，定位较高。车长达到了 5193mm，提供了 2.8L V6 以及 3.6L V6 发动机可选，还有当时比较少见的纵置后驱的布局以及全系标配的 5AT 变速箱。

不过它那宽大又扁平的外观设计当时很多中国人都不喜欢，而且 40 万左右的售价也非常之高，于是在 2006 年 8 月，荣御上市仅 1 年半的时间，上汽通用就将其进行了停产，转而采用进口贴牌的形式进行销售。

赛麟迈迈：1 年

应该有不少人还记得赛麟在鸟巢的那场发布会，让无数国人对这个超跑品牌的期望值爆表，谁曾想后来只等到董事长王晓麟博士因贪污国资出逃美国的结局。

而赛麟出品的唯一一款车赛麟迈迈，虽然自称由法拉利、玛莎拉蒂设计师亲自设计，拥有超跑级操控，售价更是高达 15.88-16.88 万元，但在大多人眼中，迈迈就是「老年代步车」。品牌落魄后一度沦落到 3 万块甩卖都无人问津的地步，最终不到一年就正式停产。

宝骏 330：约半年

由于宝骏 730 与 560 的火爆，让宝骏在整个 2015 年的名气大升，后来宝骏推出了一款全新小型轿车宝骏 330，试图开拓低端市场，但是由于 330 这款车 5.58-5.98 万元的定价过高，出身平台和卖点也不够吸引人，并没有获得宝骏期望的热销情况。

再加上彼时恰是中国市场 SUV 的井喷期，这样的三厢小轿车不受认可也是正常的，因此宝骏 330 上市不到半年就因销量不佳停产了。

克莱斯勒 铂锐：183 天

克莱斯勒 300C 曾经是一代人共同的回忆，在当时它霸气的外观让许多老板一掷千金，但由于售价较高，销量后劲不足，因此 2008 年北汽戴姆勒-克莱斯勒就引入了在美国本土年销量高达 7 万台的铂锐车型，售价区间 18.20-22.70 万元。

但由于经营问题以及美国本土公司发生了一些生意上的纠纷，导致北汽戴姆勒-克莱斯勒公司于 2008 年 9 月宣布倒闭，而倒闭这天，距离铂锐上市仅仅不过 183 天。

雷诺 科雷缤：169 天

科雷缤这款车是海外雷诺卡缤的国产版本，是一款小型 SUV，于 2019 年 10 月正式上市。作为一款欧系小车，科雷缤外形设计年轻动感，159 马力、270N·m 的动力表现很优秀，价格在 9.98-14.48 万元。

虽然这款车实力可圈可点，但还是由于品牌的问题而难以生存，2020 年 4 月 14 日，东风雷诺正式解散，国产雷诺所有车型全部停产退市，科雷缤全部寿命仅 169 天。

绅宝 D60：无限接近 0 天

北汽绅宝 D60 是一辆换壳的萨博 9-3，主打运动定位，搭载 177 马力 1.8T 发动机，配 5MT/5AT 变速箱，动力表现在当年还是不错的。但是这款车的寿命却可以说是无限接近 0 天。

因为它虽然在 2014 年 9 月 21 日宣布上市，但却没有真正大面积销售过。据某些消息称，绅宝 D60 上市后在很多地区都因为某些未知的原因没有拿到上市许可，因此一直处于无法正常销售的状态，只在极少数的城市有个位数的销量。

大货车有个“致命”盲区，屡出事故，后悔都来不及……

据四川消防消息，今年4月11日下午，成都金堂一大学门口发生一起车祸，一辆共享电瓶车与路过的一辆大货车发生擦挂，两名女大学生连人带车被卷入货车右后轮下。

    救援人员发现两名女生各有一只脚被压在车轮下，所幸电瓶车刚好顶在车轮下方，减小了货车对脚的压力。随后救援人员利用液压撑顶工具，对货车轮胎进行撑顶，经过紧张救援，两名女生成功被救出。

然而不幸的是，就在当月4月6日上午，浙江温州一对双胞胎小学生过马路时惨遭大货车碰撞，造成1死1伤的悲剧。

大货车有个“致命”盲区！

为什么会发生这么多大货车事故？四川消防部门表示，除了交通违规情况外，或许还有一种可能是，我就站在你旁边，你却看不见我在哪。 货车盲区就像一个黑洞，行人在这个区域和货车相遇时，司机由于看不见，避让不及，就特别容易发生行人被卷入车底的事故。这样的场景发生过很多很多次。大货车盲区具体有哪些？四川消防进行了一一介绍：

一、半盲区：A、B、C区域为半盲区，半盲区的危险范围视大货车的尺寸而定。靠近车体下方会进入半盲区，越靠近，越不容易被大车司机发现。

二、全盲区：D、E区域为全盲区，在这些区域，司机完全看不见！ D区域在司机直接视线范围、三个后视镜视线范围以外。E区域由于挡风玻璃左右的A柱挡住司机的视线范围形成的。 

除了这些区域以外，大货车转弯时产生的内轮差也会产生大面积的盲区！ 

内轮差，是指车辆转弯时，前内轮与后内轮转弯半径之差。简单来说就是大货车在转弯时，前后轮并不在同一轨迹上，前轮可以绕过的物体，后轮却不一定可以绕过去。

在大型车辆引发的恶性交通事故中，忽视内轮差引发的事故占70%以上，死亡率达90%以上。

红旗又一款全新SUV将推出 这回冲出亚洲应该妥妥的

不知不觉，今年的上半年已经过去。对于各个车企来讲，这个时候做个年中总结非常重要，这样不仅能回顾上半年的不足，之后进行查缺补漏，还能为下半年研发或者发布新产品做准备；目前有的车企已经开始着手研发，而有的车企却 已经加速推进，它们的产品都已经报备并进行了路试。近日，坊间流传着一组从国家知识产权局公布的红旗全新内饰设计图片，其代号为“HQE320”。从红旗的内饰图可以看出，该品牌申报的新车应该是一款全新SUV，并且新车内部是采用4座布局，后排中间还设计了一个触控中控台。

另外，红旗的内饰设计专利图中还有一个右舵车型版本，该款车型应该是为出口日本而准备。

内饰方面，从红旗设计图中看到，新车的内饰设计风格和红旗E-HS9基本一致，一块大尺寸的中控屏位于中控台中间，并采用了4个空调独立出风口设计；新车搭配一个圆形三幅式的多功能方向盘，并将挡把区域设计在正中间位置。 

   由于红旗全新车型的代号为“HQE320”，跟家族里的老大哥红旗L9的内部代号开头是一样的，所以我们可以推测出来，未来全新SUV车型的市场定位可能会高于同为SUV产品的E-HS9。

其实，大家可以从红旗内饰设计细节中找一些只有豪华车型才有的设计，比如这款全新SUV只有四座布局，并没有申报六座版本，说明新车是为了给后排乘客提供更大的空间，从而进一步提升乘坐的舒适性；同时，新车的后排中间还有个触控中控台，这是行政车型才会有的设计，主要给用户提供随时随地工作的需求。

除了内饰布局之外，这组红旗专利图中还透露出了新车的中网、保险杠、轮圈等设计，其中新车的中网采用了家族式的直瀑式多条幅格栅设计，并且是封闭式设计；另外，新车的轮毂采用五辐造型，看起来相当大气。 

    从新车中网的封闭式设计，大家都觉得新车应该是一款纯电动车型，但是前不久在坊间又流传一张红旗新款SUV的路试谍照，大家看完之后开始对自己的推测不自信了。

    从谍照来看，新车的车身尺寸很大，车身前后均采用方正造型设计，车身侧面运用了直来直往的腰线进行勾勒，给人一种非常硬朗的感觉；另外，新车的前翼子板部分融合了红旗标志性的旗帜LOGO，让新车看起来格外的威严霸气。 

   大家也在猜测该车型很有可能就是红旗L系列的首款SUV车型，也是该品牌的旗舰SUV车型，同时该车型的定位也高于红旗E-HS9。

   凭借这两点信息，我们能不能推测它们是同一款车型呢？至于红旗专利图中的封闭式中网，或许是因为红旗还没有考虑到新车将搭载哪种动力总成。 

    如果是纯电动车型，考虑到新车的尺寸比较大，它有可能采用双电机或者三电机的布局，续航里程将超过500km。如果是燃油版车型，新车有可能搭载一汽红旗首款自主研发的V型8缸直喷增压发动机（V8TD），最大功率达到了659马力，峰值扭矩850牛·米。

当然了，这仅仅是教授的个人猜想，红旗内饰专利图和红旗路试车可能是同一款车型，又或者是两款不同型号的车型，这一切都要以红旗官方消息为准。 不过，从新车的代号，以及它的定位来看，新车大概是众多消费者心心念念的红旗L系列无疑，新车又将给我们带来什么惊喜，又能在市场上擦出怎样的火花呢？让我们拭目以待吧。

感谢收听，下期见！