别再吐槽中国驾照难考了，这个国家竟然要熬4年！！！！

进入7月，相信不少高考考生正在肆意撒欢？其实假期学车考本也是不少毕业生假期计划的一部分。尽管烈日炎炎，还是有不少朋友冒着酷暑学车，受着科目二和科目三的熬煎，只求能够换取一张通往自由青春的通行证。 国内驾照难考么？倒库坡起定点停车，看看B站上那些学车糗事集锦，玩不转的小伙伴还不少。但论复杂程度，国内驾照考试可不是最变态的，今天我们就一起来看看其他国家都是怎么考驾照的。

日本住校式学车在日本学驾照，除了可以像国内一样随约随学，还可以选择另一种集训方式：卷好铺盖关到驾校里猛学两三周，每天按照课表上课，突击培训后考试。其实这种方式感觉还是挺适合假期中的学生的，不用浪费每天往返驾校通勤的时间，几周时间一鼓作气学完，完事儿就不用操心了。

     除了这种特殊的学制，其实日本的驾照考试方式与国内很接近：同样分为理论，场地和路考三部分。理论考试同样需要考上那么两轮，题目数倒是比我们的科一和科四多不少；场地同样包含半坡起步，曲线行驶等传统项目，路考也一样是在外面马路上兜一圈。不过总体来看，在日本考驾照并没有比国内更难，看到国内网友的心得分享，因为日本考试并不像国内有严格的时间限制，开得不熟悉慢慢挪就好了，就算多揉几把轮也不会挂科的。

  英国难点在路考,同样是靠左行驶的国家，英国驾考难度可比日本要高。据坊间传言，英国驾考挂科率超过50%，大部分司机都得考上两把。这项数据真假难辨，但是看过考试规则，隐约感觉这流言极有可能是真的。同样，英国驾考从笔试开始。类似我们的科一和科四，英国驾考笔试分为交规和模拟路考两部分。交规考试有个900题的大题库，集中刷题就ok；模拟路考则是给考生播放行车视频，让考生指出其中的安全隐患，形式上比我们的科四要复杂一些。

比起理论考试，英国驾照考试的难点在路考部分。在40-45分钟的路考中，考生需要完成平行停车，倒车，三点掉头等多个动作；此外，还需要根据路牌自主驾驶前往某个目的地。如果有驾驶习惯不佳造成的小错误，例如并线观察不到位，停车忘记摘空挡等会被累计算作小错误，记满15处就会挂科；如果遇到上主路未让行，超速等大错误，则会直接挂科。这显然比我国科目三较为程式化的考试设置难度更大。

    澳大利亚全靠时间熬,又是一个靠左行驶的国家，不过澳大利亚驾考规则可比前两个国家还要难：主要是战线拉得太长了。在澳大利亚，从开始学车算起，直到拿到最终的完整版驾照，一共需要经过四个阶段，熬过至少4年。第一科毫无意外是考交规，一样是交规和模拟路考二合一的形式，只有考过交规，才有上路行驶的权利，这时学车人会收到一张代表学员（Learner）的“L牌”，正式驾驶学习宣告开始。

  获得L牌后，学员需要在不少于12个月时间内由获得正式驾照的人士陪同，学习至少100小时驾驶课程；如果学车人年龄不足25岁，还需要增加20小时的夜间驾驶课程。在完成所有学习后学员参加一次路考，这样才能拿到一张临时（Provisional）驾照，简称“红P”。

拿到“红P”后，学员终于可以独自开车上路，不过不允许在行驶中以任意形式使用手机（蓝牙听歌接打电话都不行），需要遵循90km/h的限速规定，另外违法扣分超过4分时“红P”也会被吊销。谨小慎微熬过12月后，再考一次试。你以为这就能拿到完整驾照了？大错特错，这次考试结束，学员的“红P”被换为“绿P”，限速规定升至100km/h，违法扣分额度也涨到7分，学生需要持“绿P”再熬两年，再次考试通过后才最终修成正果，拿到完整驾照。你说说，人的一生才几个4年？要花4年拿驾照，是人干的事儿吗？

  美国划水路考,说完难考的国家，回头我们说说好考的。北美驾照考试出了名简单，一样是笔试+路考的流程，但是这个路考的过程是真心水。  去问过在北美考过驾照的朋友们，无一例外，上车兜一圈，三点掉头，平行泊车，完事就ok。甚至有学生朋友开着校园内的共享Smart Fortwo去考试，三点掉头都免了，哪哪都能一把过，简直是物理开挂。按理说美国是车轮上的国家，对待驾考却这么随性，也许这就叫做见多不怪吧。

   印度划水版科二,这边说美国驾考简单，那边印度不服了：他们还要路考呢，我们路考都不用，直接场地里考个曲线行驶考个半坡起步就过关了，堪称极度精简版科目二。在国外某问答社区中，我看到印度“落榜考生”们交流考试心得（这也能挂？？），一位第一遍没过的考生竟然是败在没系安全带上…上车不系安全带直接就开考了。这随便程度，我这一段写得再随便都无法捕捉其精髓。不过想来也是，就印度道路混乱的交通状况，大家路子都野，考试考得太“文雅”也没什么用武之地，对吗？

看过世界各国人民是如何考驾照的，正在国内考驾照的朋友们心里有没有平衡一点？其实要我说，咱们国家考驾照还是缺了缺点实际路况的实践，科二完全可以再简化一点，多花点时间教教新司机怎么处理实际路况下的各种突发情况才是王道，不知道您是否认同？

最新！网约车这些行为，处罚拟加重！

据交通运输部官网7月12日消息，交通运输部起草了《关于修改<道路运输车辆动态监督管理办法>和<网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法>的决定（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。

  南都记者梳理发现，与现有的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相比，修改后的条款对未取得《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》的情形，处罚额度有所降低。

    同时，修改后的版本删除了关于未携带相关证件、甩客或者故意绕道行驶、违规收费等方面处罚的表述，对相关违规行为，按照《交通运输部关于修改<出租汽车驾驶员从业资格管理规定>的决定》(交通运输部令2016第63号)执行。这意味着，若网约车驾驶员有甩客、绕道等行为，相关处罚会加重。

未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》等情形罚款额度将降低

  据悉，根据国务院办公厅有关通知要求，结合当前交通运输执法领域突出问题专项整治行动工作需要，交通运输部组织开展了“与《行政处罚法》不相符规定清理”和“不合理罚款规定清理”工作。根据清理工作安排，拟修改《道路运输车辆动态监督管理办法》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》2件部门规章。

  南都记者了解到，对《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的修改有两处。

  其中，将第三十四条修改为：“违反本规定，擅自从事或者变相从事网约车经营活动，有下列行为之一的，由县级以上出租汽车行政主管部门责令改正，予以警告，并按照以下规定分别予以罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任”。

具体包括：

（一）对未取得《网络预约出租汽车经营许可证》的，处以1万元以上3万元以下罚款

（二）对未取得《网络预约出租汽车运输证》的，处以3000元以上1万元以下罚款；

（三）对未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的，处以200元以上2000元以下罚款。

伪造、变造或者使用伪造、变造、失效的《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》从事网约车经营活动的，分别按照前款第（二）项、第（三）项的规定予以罚款。

起草说明中称，考虑到不同违法事项的危害程度和经营者的承受能力，对第三十四条处罚情形分别按照未取得《网络预约出租汽车经营许可证》《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》进行了区分，并适当降低了处罚额度。

南都记者了解到，网约车提供服务车辆应取得《网络预约出租汽车运输证》, 提供服务驾驶员应取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。

现有的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十四条规定，伪造、变造或者使用伪造、变造、失效的《网络预约出租汽车运输证》 《网络预约出租汽车驾驶员证》从事网约车经营活动的，将被处以1万元以上3万元以下罚款。

修改后，处罚额度分别降至3000元以上1万元以下罚款、200元以上2000元以下罚款。同时，对未取得经营许可、擅自从事网约车经营活动的网约车平台公司的处罚不变。

对驾驶员途中甩客、故意绕道等行为的处罚将加重

  《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的另一处修改，是将网约车驾驶员的与巡游出租汽车驾驶员同类行为处罚额度保持一致。

现行的第三十六条规定，“网约车驾驶员违反本规定，有下列情形之一的，由县级以上出租汽车行政主管部门和价格主管部门按照职责责令改正，对每次违法行为处以50元以上200元以下罚款。包括：（一）未按照规定携带《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》的；（二）途中甩客或者故意绕道行驶的；（三）违规收费的；（四）对举报、投诉其服务质量或者对其服务作出不满意评价的乘客实施报复行为的。”

起草说明中指出，考虑到网络预约出租汽车驾驶员和巡游出租汽车驾驶员同属于出租汽车驾驶员，删除了第三十六条中关于未携带相关证件、甩客或者故意绕道行驶、违规收费等方面处罚的表述，网络预约出租汽车驾驶员有关违规行为，按照《交通运输部关于修改<出租汽车驾驶员从业资格管理规定>的决定》(交通运输部令2016第63号)执行。

南都记者查询发现，根据该规定，出租汽车驾驶员在运营过程中，途中甩客或者故意绕道行驶，不按照规定携带道路运输证、从业资格证，不按照规定使用出租汽车相关设备，对举报、投诉其服务质量或者对其服务作出不满意评价的乘客实施报复等均属于违规行为。对于上述行为，由县级以上出租汽车行政主管部门责令改正，并处200元以上2000元以下的罚款。　

这意味着，若网约车驾驶员有甩客、绕道等行为，相关处罚会加重。

网约车司机绕行曾引发诸多纠纷。南都此前报道，6月12日，杭州一乘客高女士乘坐首汽约车网约车期间突然开门跳车，引发广泛关注。

据官方通报，在女乘客跳车事件中，司机两次未按导航行驶，让乘客高某产生了恐慌心理，从行进车辆的后排开门下车倒地受伤。网约车驾驶员违反《杭州市客运出租汽车管理条例》第三十七条第（二）项规定。根据该规定，驾驶员在从事网约出租车服务过程中，应当根据网络平台规划线路或者乘客意愿选择合理路线，不得绕道行驶。

多个网约车平台曾因未获得经营许可被罚

  南都记者注意到，因未取得经营许可、擅自从事网约车经营活动，多个网约车平台曾被处罚。首汽约车乘客高女士跳车一事受到广泛关注后，南都记者梳理发现，因“提供服务的车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》”“未取得经营许可擅自从事网约车经营活动”等原因，首汽约车曾被广东深圳、安徽合肥、广东肇庆等地交通运输部门多次处罚。

2020年5月，北京市交通执法总队对万顺叫车平台未取得北京市网约车经营许可，再次违规在京经营网约车业务的违法行为，约谈了万顺叫车企业负责人，责令其立即停止违规经营行为，并依据《北京市查处非法客运若干规定》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对万顺叫车平台做出予以60万元罚款的行政处罚。

“网约车未获得运营许可”的问题也引发了网约车司机的关注。

据中国政府网6月22日消息，交通运输部答复了一位网约车司机建议“对网约车行业加强引导和监管”的留言。此前，上述网友在留言中反映了“大量网约车公司未取得运营许可”等问题，希望各地加大监督检查力度，坚决抵制不合规的网约车公司经营。

交通运输部回复上述留言提到，交通运输部指导各地交通运输主管部门持续保持打击非法营运高压态势，督促平台公司尽快清退不合规的车辆和人员，加快网约车合规化进程。

交通运输部近日发布的《网约车监管平台发布6月行业运行情况》显示，据全国网约车监管信息交互平台统计，截至6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家；各地共发放网约车驾驶员证349.3万本、车辆运输证132.7万本。

感谢收听，下期见！