上午好！为您送上今日车圈早报

//维权女车主将公布特斯拉提供的不完整数据

6月20日，上海车展特斯拉车顶维权当事人张女士再次通过社交媒体发布声明，称遭到恐吓以及网络攻击，对于网络的不实言论，已做好证据保全会依法追究造谣者的法律责任。此外，该车主还敦促特斯拉尽快提供完整数据，并表示接下来会把之前特斯拉提供的不完整数据公布。特斯拉维权女车主再发声。

//首汽约车回应乘客跳车致骨折事件

6月20日，针对女性乘客在搭乘首汽约车网约车时跳车，首汽约车在官方微博中回应称，杭州市富阳区银湖派出所在调查取证后，初步认为该事件是由于司机与乘客双方沟通不畅而引起乘客误解，进而发生乘客选择跳车事件。随后，当事人高女士发布声明称，首汽约车公关部在声明中多处捏造事实。高女士表示，她希望首汽平台全面地、不加剪辑地处理上传全程录像和录音。当事双方各执一词。

//广汽丰田Sienna定名“赛那”

6月20日，广汽丰田官方宣布了旗下即将推出的全新MPV车型Sienna的中文名字赛那，这款车就是海外Sienna的国产版本，预计于年内正式发布，明年上市。除了未来的广丰版本，一丰版的Sienna也有推出计划。广汽丰田Sienna正式引入国产。

//采埃孚在华首座商用车基地落户嘉兴

近日，采埃孚商用车嘉兴基地开业典礼暨新品发布会在浙江嘉兴经济技术开发区举行。据悉，采埃孚商用车技术事业部嘉兴基地总建筑面积近6万平方米，到今年年底预计员工规模可达420人。值得一提的是，嘉兴基地是采埃孚在中国设立的首个商用车基地。

预计年内投产两款产品。

//奥迪：2026年后不再推内燃机新车

日前，据外媒报道，最后一辆搭载汽油（柴油）发动机的奥迪新车将于2026年推出。从2026年起，奥迪将推向市场的每款新车型都将采用纯电动形式，混动车也将逐步被淘汰，当然，这并不意味着在2026年就不能买到奥迪的燃油车，老款车型还是会继续搭载内燃机的。奥迪拥抱电气化。

//保时捷旗下合资公司将开发高性能电池

6月20日，保时捷宣布与德国锂离子电池公司Customcells成立合资企业Cellforce，专门用于生产电动跑车所需的能量密度更高的高性能动力电池。据悉，保时捷在Cellforce中持有83.75%的股份，该公司将于2024年开始小规模生产高性能动力电池。保时捷推动高性能电池研发。

//零部件企业均胜发现1000份造假数据

日前，汽车零部件制造商均胜安全日本分公司表示，该公司从前安全气囊制造商高田收购的两家工厂中发现了1000起安全带测试数据造假案件。均胜日本分公司总裁岩满久好表示自2020年10月开始的一项调查显示，高田位于日本彦根和菲律宾的工厂曾经对用于安全带和儿童安全座椅安全带织带的测试数据进行过篡改，这两家工厂伪造织带质量的测试结果，以满足法律规定和客户的安全标准。日本安全带造假实锤。

//一径科技完成数亿元B轮融资

近日，北京一径科技有限公司宣布完成数亿元B轮融资，本轮融资由英特尔资本和创新工场分别领投。截至目前，该公司共完成5轮融资。据悉,本轮融资将主要用于一径科技常熟工厂产线生产自动化及产能提升的实现，加大产品及核心芯片研发投入以及加速长距等新产品的相应开发，进一步推动乘用车前装量产。同时，一径科技还将加大全系列产品的市场推广。加大产品研发投入。

//长城考虑收购戴姆勒巴西汽车厂

日前，据知情人士透露，随着长城汽车寻求向海外扩张，该公司正考虑收购戴姆勒在巴西的一家工厂。据悉，当前两家公司正在就这笔可能的交易进行谈判，交易金额可能高达数亿美元。知情人士补充称，双方虽在进行讨论，但仍有放弃达成交易的可能。长城的一位发言人没有立即发表评论，戴姆勒公司一位发言人表示，该公司仍在研究针对这家工厂的不同选择，但拒绝进一步置评。长城或加速全球化。

//通用因千斤顶缺陷在美国召回13.54万辆汽车

近日，由于应急千斤顶在使用时可能发生断裂，通用将紧急召回13.54万辆2020至2022款车辆。本次召回的车型包括2020至2022款别克昂科拉（Encore）GX，以及2021至2022款的雪佛兰Trailblazer。通用预计，将从7月26日起通知车主。与此同时，通用还计划，在尚未交付的车辆中，随车附送的塑料材质千斤顶将被回收和替换。通用又一次数量巨大的召回。

//我国新能源汽车数量约占全球总量一半

从中国汽车工业协会方面获悉，截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。据了解，今年1月至5月，我国新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍，市场渗透率达到8.7%，增长势头强劲。与此同时，新能源汽车配套环境日趋完善，截至今年4月，全国已累计建设充电站6.5万座、换电站644座，各类充电桩187万个，建成覆盖176个城市、超过5万公里的高速公路快充网络。我国新能源产销将持续高增。

//交通运输部：加快推广95128约车服务

近日，交通运输部办公厅发布了加快推广95128出租汽车网约车服务电话号码的通知，加快推广应用95128约车服务电话号码。此次加快推广95128约车服务电话的通知，主要是明确了各省级运输主管部门推广应用95128电话的工作目标、推进计划，确保本省份不少于50%的地级及以上城市2021年9月底前上线试运行，2021年底前正式开通使用。已开通其他约车电话号码服务的城市，也要加快开通95128电话，作为本地出租汽车约车服务的统一入口，或与其他号码并行，共同为广大乘客提供约车服务。解决老年人日常出行问题。

应急车道到底应哪些急？大部分人都理解错了！

应急车道是救援通道，更是生命通道。大部分驾驶人都知道，随意占用应急车道是违法的，有的人明知不可为而为之，也有的人抱着从众心理。实际上，在应急车道行驶或停车的危险，远远大于正常车道行驶，每一次侥幸都在不断地累积成最终的不幸！

1、哪些情况下可使用应急车道

机动车在高速公路行驶时，非紧急情况不得在应急车道行驶或者停车。所谓紧急情况有两种：

1机动车发生交通事故或者故障确需停车等待救援时，可以在应急车道内临时停放。等待救援

2供警车、消防车、救护车、工程救险车在执行紧急任务时使用。紧急任务

2、哪些情况下不可使用应急车道？

那些被部分驾驶人自认为的紧急情况，例如：1在应急车道临时歇息2停车吃饭3下车方便

甚至“为小孩换尿布”“换驾驶人”等等，类似在应急车道上逗留的行为，都不是紧急情况，此时在应急车道临时停车都是违法的，并且危险重重。

3、占用应急车道有什么危害？

1延误紧急救援

占用应急车道，会致使救援等执行紧急任务的车辆受阻，无法及时到达现场处理事故、排险、疏导、抢救伤员，导致道路拥堵加剧，甚至造成伤员、病人因得不到及时救治而死亡的严重后果。

2加剧道路拥堵

当前方发生交通事故或者遇到车多缓慢行驶时，部分驾驶人在应急车道和行车道内来回穿行、加塞，不断变线，干扰正常通行的交通流，增加了交通拥堵程度。

3易造成事故

部分车辆在高速公路上发生故障后，没有按规定打开危险指示灯并在规定距离设置警示标志，而是直接将车停在应急车道上维修；部分驾驶人疲劳时将车随意停在应急车道休息。上述行为极易使同向车辆不明前方情况，导致事故发生。

4形成负面示范

不按顺序排队行驶，占用应急车道，往往会产生极坏的负面示范效应，使遵规排队者因心理不平衡而产生效仿的念头和举动，严重损害社会公平正义，败坏社会风气。

如果机动车发生交通事故或者出现故障，确需在应急车道内临时停车的，应当按照规定使用危险报警闪光灯，并在来车方向的150米处设置警告标志，提醒后方来车注意安全；夜间、雨、雾等天气还应当同时开启示廓灯、尾灯和后雾灯；其他人员一定要撤到安全区域内，必要时请及时拨打高速公路报警电话，请求援助。

应急车道就是生命通道，请驾驶人员严格遵守法律法规，切莫图一时方便，危害他人也殃及自己！

“销量王”轩逸或将停产？日产宣布这4款轿车都将停止开发

据外媒报道，日产未来将停止其本土市场四款轿车的新车开发工作，计划将集中精力专注于 SUV 和纯电动汽车等，并可能退出日本国内的轿车业务。

据相关数据显示，即将停产的这 4 款轿车 2020 年销售为 5800 辆，占新车销售的 1%。这样看来，日产停止开发该轿车车型的决定也不足为奇。

据日产汽车公布的 2019 财年财报显示，日产亏损高达 445 亿元。值得一提的是，这是日产汽车 11 年来首次亏损，同时是该公司 20 年来最大的亏损。受全球车市下行低迷，再加上疫情的冲击影响，日产又迎来了 2020 年大幅亏损。日产汽车 2020 财年净收入为 7.86 万亿日元，净亏损 4487 亿日元。

数据显示，2021 年 1-5 月日产在华销量为 59.17 万辆，同比增长 28.8%。日产汽车在华主要依靠轩逸、天籁、逍客、奇骏四款车型走量，其中轩逸是东风日产的绝对销量来源，1-5 月累计销量 20.87 万辆，同比增长 40.0%。

说到中国市场最受欢迎的家轿，一定少不了轩逸的名字。实惠是日产轩逸热卖的重要原因，9.98-14.38 万元的价格区间能被大部分消费者接受，这款成熟可靠的日系合资家轿畅销也不难理解，已经连续多年占据中国紧凑型车销量榜首位。

轩逸通过新老同堂销售的方式，以一己之力占据了品牌近半销量，轩逸的表现不管放在哪个品牌都是有绝对优势的。当然，轩逸销量占据东风日产半壁江山，一旦销量出现下滑，那么对于东风日产的打击也是巨大的。

从近期销量来看，轩逸销量出现下滑确实拉低了东风日产的整体市场水平。其它车型方面，第七代天籁 ALTIMA 累计销售 5.77 万辆，同比增长 69.9%；日产奇骏累计销售 7.03 万辆，同比增长 32.8%；逍客累计销售 6.60 万辆，同比增长 38.4%。

轩逸为日产贡献了相当庞大的销量以及利润，日产也不可能完全放弃这款车型，而且在国内它还将推出混合动力版本。但本土市场开发工作停止，似乎也意味着未来的轩逸很有可能成为特供车。

据外媒此前报道，日产将以中国、美国和日本为重点，逐步退出其它市场，其中甚至包括欧洲。无论何种原因导致的日产汽车连年利润下滑，除去去年受疫情影响之外，整个联盟的战略调整也影响着日产的未来。

从相关数据来看，中国市场显然是其核心，日产已将更多精力放在了中国市场以图恢复元气。但如果只单纯地依赖中国的利润输出是远不能解决自身的困境，对于日产来说，调整经营路线能否改变现状还有待市场的验证。

感谢收听，下期见！