滴滴出行APP下架，合作车企将何去何从？

7月4日，国家网信办发布通知：根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App，要求滴滴出行科技有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。

在7月2日晚间，国家网信办曾发布公告称，将对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间将停止新用户注册。滴滴出行回应称，将严格按照有关部门的要求下架整改，但并不影响原有用户使用和司机师傅接单。目前各大应用商店的“滴滴出行”APP均已下架。

2018年，滴滴出行和31家汽车厂商、零配件供应商等共同成立了“洪流联盟”。比亚迪、北汽、广汽以及一汽等国内各大车企都是其中的重要成员，都和滴滴出行在网约车出行领域有着或多或少的合作。

比亚迪：推出滴滴专用比亚迪D1

比亚迪与滴滴的合作由来已久，早在2019年就共同合资成立了美好出行（杭州）汽车科技有限公司，其中比亚迪持股65%，滴滴持股35%。

而在去年11月，比亚迪D1发布。新车是比亚迪与滴滴合作的专供网约车市场的车型，目前仅针对在滴滴注册的网约车营运驾驶员开放销售。首批比亚迪D1目前已经在长沙正式投入运营，并由比亚迪和滴滴共同出资创立的唯一指定运营商——亚滴新能源负责运营。

北汽：共同打造L4级自动驾驶车

2019年1月，滴滴出行和北汽新能源成立了京桔新能源汽车科技有限公司，注册资本4亿元，其中滴滴持股67%，北汽新能源持股33%。

除此之外，北汽与滴滴的合作更多的是在自动驾驶方面。在去年6月，滴滴自动驾驶和北汽集团签署了战略合作协议。去年11月，滴滴自动驾驶和北汽集团共同研发，基于BEIJING EU7车型打造出了新一代的L4级自动驾驶车型。

广汽：共创“如祺出行”

谈及广汽集团与滴滴的合作就不得不提到如祺出行。2019年6月，滴滴出行与广汽集团签署了《深化合作框架协议》，并推出了广汽集团旗下的移动出行项目——如祺出行。同时，滴滴出行在广州上线网约车开放平台，并接入如祺出行作为第三方服务商，广州用户能够一键同时呼叫滴滴平台和如祺出行旗下车辆。

滴滴出行将作为如祺出行的重要股东，为其提供在网约车领域有领先的大数据分析能力和运营管理经验。在今年6月，滴滴自动驾驶完成了新一轮融资，融资额超过3亿美元。值得注意的是，其中包括来自广汽集团的2亿美元。

一汽：以红旗品牌入局豪华网约车

同样是在2019年，一汽出行和滴滴豪华车展开战略合作，用户可通过滴滴豪华车呼叫红旗H7，其中一汽出行则是中国第一汽车集团公司的全资子公司。而在此之前，一汽就已经推出了一汽智行红旗专车滴滴平台。

时间来到今天，红旗E-QM5的推出，让一汽红旗在网约车领域进一步发展。红旗E-QM5只针对网约车市场，并不会向个人用户销售，新车共推出了充电滴滴版、充电旗享版和充电T3版共3款车型，均为23.98万元。

滴滴仅仅上市两天，其APP便在各大应用商店下架。尽管目前已注册用户和司机都还能够正常使用，但随着其他同类型平台的迅速发展，滴滴出行“东山再起”的可能性已经非常渺茫了。对于看中了网约车出行这一领域的车企而言，何必要在滴滴这一棵树上吊死呢？毕竟如今的网约车市场，已经不再是一棵大树，而是一片森林。

此外，一汽集团旗下“旗妙出行”在2019年就已经在长春投入运营，并通过红旗品牌来立足高端网约车出行市场。从这个角度来看，除了联手其他网约车出行平台以外，使用自家车型来创立自己的网约车平台同样不失为一种不错的方案。

老头乐要合法上路？到底是好事还是坏事？

提起老头乐大家都不陌生，这些三轮或四轮的老年代步车，已经野蛮生长了十几年，在中国是一种充满矛盾和纠结的存在：

它们既行驶在非机动车道上，偶尔也在机动车道上奔驰；它们没有合法身份，却一直在堂而皇之的生产、销售；它们既被广大车主嫌弃，又受到很多刚需老年人，和越来越多的年轻人的欢迎。甚至，没有合法身份的它们，在马路上时刻都损害着法律的威严，但执法者却往往拿它们没办法，直到交通事故出现……

不过，最近工信部发布了一份征求意见稿，这可能是让老头乐合法化的一个信号，也许老头乐合法上路的日子已经不远了。那这到底是好事还是坏事，对私家车主意味着什么？今天我们就一起来聊聊。

工信部新规到底规定了啥？

最近工信部发布了一份《纯电动乘用车 技术条件》征求意见稿，当然了既然是意见稿，最终版本可能还会有所变化。但这份意见稿也意味着正式文件不远了。

这份文件中主要有以下几个看点，第一是给了老头乐一个官方名称——微型低速纯电动乘用车，并将其作为纯电动乘用车的一个子类，还对其进行了明确定义：驱动能量完全由电能提供的、由电机驱动的乘用车。座位数在4座及以下、最高车速小于70 km/h的纯电动乘用车。

规格上：长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整备质量不应超过750kg。

安全性上：应满足以40 km/h的速度进行的正面碰撞试验的要求；至少装备三点式安全带；车辆应配备防抱制动系统（ABS）；

性能上：0-30km/h 加速时间应小于10s。

可靠性上：要进行总里程为8000 km，其中强化坏路2000 km，平坦公路6000 km的可靠性测试。

此外，规定还对这类车型的电池、轮胎、维修保养、爬坡性能等都进行了详细规定。结尾我们会把完整的文件公布给大家，以方便大家查阅。目前，全国老年代步车到底有多少辆，谁也说不清，但有数据估计在1000万辆左右。但生产量是有大概统计的，大约每年200万辆。不过这200万辆的产能基本没有统一标准，质量也参差不齐。

而这份新规，给老年代步车的厂家提供了非常明确的技术指标，对规范整个市场来说，很重要也很及时。但这份新规能解决老头乐的乱象吗？

新规很重要,但不能解决所有问题

这份新规一公布，很多人就对其给予了厚望，希望能借此彻底根除老年代步车的乱象。但我想告诉大家的是，老年代步车的乱象绝非一两项法律条文能解决的。

新规最大的意义在于将老头乐纳入了纯电动乘用车，并给出了国家标准。但这只是一个开始，为啥这么说呢，下面我就从这条新规出发，看看其如果实施后，会带来哪些改变，产生哪些问题。

有多少厂家会执行？

首先，新规的各项标准确实是比较完善和严格的，但是能否落实将是一个很大的问题。我估计，在众多老头乐厂商中能被纳入“正规军”，或者愿意加入“正规军”的，短时间内恐怕只会是少数。而它们中的大多数将继续躲在灰色地带，依靠充足的“刚需”继续野蛮生长。

其次，即便那些被纳入了正规军的老头乐，又会面临哪些问题呢？机动车的身份就决定了车主需要考取驾照、办理车牌、缴纳保险等等。而对很多上了年纪的老人们来说，他们正是为了避免这些事情，才选择老头乐的。

如果合法老头乐也需要这些手续，大多数人可能仍然会去选择那些不合法的老头乐，这无疑将造成劣币驱逐良币的现象。另一部分人又会觉得，既然都需要这些手续了，为啥不买一辆正规的汽车呢。所以，目前看来，在现有政策下，遵守了新规的老头乐，市场前景是非常堪忧的。

车型合法了上路依然尴尬

最后，即便有些人，响应国家政策，买了合法的老头乐，但是作为机动车的它们，在马路上也会非常尴尬。

既然是机动车了，也有了正规车牌，就不能再和行人抢道了。但是最高速度不超过70km/h的限速，极差的加速能力，让这些车在机动车道上也会很尴尬。总之，比自行车、行人快得多，比汽车又慢得多，让老头乐们在马路上找不到自己的位置。不管开到机动车道还是非机动车道上，不但自己很危险，也会给其它车辆、行人带来潜在危险。

可以看出，新规虽然是一个好的开始，但也仅仅是个开始，想要彻底解决老头乐的问题，还有非常多的事情要做。

老头乐不是麻烦制造者

一直以来，老头乐都成了为不守交通规则的代名词，一提老头乐就会想到乱停乱放、闯红灯、逆行等。但仔细想想，这些行为是因为老头乐这种车型吗？应该说老头乐本没错，错的是开车的人。

那开老头乐的车主素质都低吗？那可未必。虽然老头乐车主大多数是上了年纪的人，但以年龄论素质，本就是代际歧视。朝阳大妈是不是老年人呢，但朝阳大妈们应该算得上是全国遵纪守法的典型了吧。

之所以说这些，是想跟大家说，不要认为老头乐是交通上的麻烦制造者。相反，给上千万出行不便的老年人提供了最方便的出行工具，光凭这一点，老头乐就算得上是一项伟大发明。

而老头乐乱象的根源，当然是因为我们没有将其纳入正规的监管体系之内。这就像一群孩子闯进了一个超市，而你又告诉他们，这里没有任何监管和规矩，结果会怎样，可想而知。

以前，有人认为老头乐的车主主要是40后、50后等，再往后的人们持有驾照和开车的比例相对就高很多了。所以，即便不去管，随着时间的发展，老头乐的问题也自然会解决。但如今，把老头乐纳入正规军又有了新的内含。

新规为规范MINI EV也提供了可能性

宏光MINI EV就是合法老头乐

宏光MINI EV等车型的热销，给治理老头乐又加入了新的内含。宏光MINI EV的火爆让我们看到了，类似老头乐这种车型，绝不仅仅是老年人的专属，这种短途代步神器，其用户可以覆盖各个年龄阶段。而如果把宏光MINI EV和新规中对微型低速纯电动乘用车的各种标准相比，宏光MINI只要稍微调整一下最高车速，就可以完美符合。

宏光MINIEV面临和老头乐一样的困境

有人可能会说，宏光MINI EV这类车型，已经符合乘用车标准，需要持驾照、挂牌才能上路，还需要用针对老头乐的这套新规来监管吗？

没错，宏光MINI EV确实是正经的电动汽车，但不代表它没有问题，我们曾经有专门的文章介绍过允许宏光MINI EV这种车型合法上路，会带来哪些问题，大家可以点击下图回顾一下。

其面临的问题和老年代步车很像，提速慢、速度低，尤其是电量不足的时候，性能基本跟老年代步车没有什么区别。和正常的社会车辆，像公交车、货车等行驶在同一条马路上，不但影响整个交通的通行效率，安全上也有很大问题。所以，这条针对老年代步车的新规，对规范宏光MINI EV这类车型也提供了一个可能性。

我们可以设想一下，老头乐的速度很尴尬，如果未来在道路规划中能划分出一条微型低速电动车的专用道，就像公交车专用道一样，是不是老头乐和宏光MINI EV这些车型都可以在上面行驶呢？

如果未来针对老头乐等车型提供专门的，更容易考取的，但是使用场景有一些限制的驾照，那这种驾照是不是也应该可以驾驶宏光MINI EV呢？

总之，宏光MINI EV虽然和老头乐在法律身份上有区别，但是从性能和购买人群上都非常像。很多针对老头乐的新规，如果也能适用于宏光MINI EV等车型，也将让宏光MINI EV这类车有更好的管理。

所以，宏光MINI EV的火爆，给治理老头乐加入了新的内含，这不是在解决一个历史遗留问题了，而是在为未来规划，在引导一个新兴市场，为新兴需求铺路。

解决老头乐的问题需要一点大胆畅想

老头乐的乱象这么多年之所以一直游走在法律的边缘地带，没有被纳入管理体系之内，是因为我们的体系内找不到适合老头乐的位置。比如，我们只有机动车道和非机动车道之分；我们的驾照中，也没有一类适合老头乐这一车型，和其车主的分类；我们在标准上，以前也没有老头乐车型的相关生产标准。

现有的软件和硬件，都不能很合适地把老头乐框进去，所以老头乐就一直游离于监管之外。而要想解决老头乐的问题，就要在管理上创新，不是把老头乐纳入监管，而是为老头乐设计一套监管措施。

今天这个新规，就从车型生产标准上先开了个好头，不过说实话，这也是相对容易做的。在其它方面，我们可能还要脑洞更大一点，比如刚才提到的，为其设置专属车道、专属驾照，甚至老头乐的停车位、充电桩等等问题，未来也要考虑。

一个社会中最弱势群体的生存状态，代表着这个社会的文明程度。同样，在不同类型的交通参与者中，相对弱势的老年人的出行状态，也代表着一个社会交通文明的程度。

更何况，如今治理好老头乐，还会给宏光MINI EV这类车型提供一个范本。这满足的已经不仅仅的老年人的出行需求了，而是所有年龄阶段人的共同需求。  回到开始的话题，老头乐合法上路到底是不是好事，我觉得当然是好事，但不是让老头乐驶上现在的机动车道，我们还需要更多政策上的创新。

今后这7项交通违法免罚！不用再担心罚款扣分了！

身边有许多朋友常常说，买车后不仅每年要准备平时加油、给停车费的钱，维修保养、购买车险、缴纳违章罚款等方面才是更大的支出。

像深圳这类人多车多的城市，停车位常常是一位难求，迫于无奈常常也得与交警蜀黍打游击战，但是常在河边走，哪有不湿鞋，加之现在许多地方都装有电子监控的“违停球”，全天24小时监控，被拍到了就是500元起步。

在2021年7月1日开始,广东公安机关对省内发生的7种轻微交通违法行为不予处罚；对10种一般交通违法行为作警告处罚，不罚款不扣分；对8种严重交通违法行为严查严处！

我们一起来看看新规的具体内容。

1轻微交通违法，免罚

符合轻微交通违法行为免于处罚需要同时满足以下3个条件：

（一）本次交通违法行为属于“轻微违法免罚”清单中规定的；

（二）未造成影响道路通行和安全后果的；

（三）被告知后及时改正的。

7种轻微交通违法清单如下：

（一）机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告影响安全驾驶；

（二）驾驶室放置物品妨碍安全；

（三）机件不全；

（四）在车门、车厢没有关好时行车的；

（五）机动车在没有划分机动车道、非机动车道和人行道的道路上，不在道路中间通行的；

（六）未按规定喷涂放大的牌号的；

（七）挂车机件不全的。

2一般交通违法，警告处罚

符合一般交通违法行为首次警告需要同时满足以下3个条件：

（一）本次交通违法行为属于“首次违法警告”清单中规定的；

（二）该机动车和驾驶人在本次违法的前半年内，在本省没有交通违法记录的；

（三）该机动车和驾驶人在本次交通违法发生前，以往交通违法记录均已处理的。

符合一般交通违法行为首次警告处罚的，可通过安装使用交管“12123”APP或到就近交通违法处理中心等线上线下两种方式进行处理。

10种一般交通违法清单如下：

（一）不按规定停车的；

（二）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭的；

（三）通过路口遇停止信号时，停在停止线以内或路口内的；

（四）驾驶中型以上载货汽车在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速未达20%的；

（五）驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆以外的其他机动车行驶超过规定时速未达20%的；

（六）驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的（仅限驾驶货车首次超载10%以下，消除违法状态后）；

（七）机动车从匝道进入或驶离高速公路时不按规定使用灯光的；

（八）在高速公路上骑、轧车行道分界线的；

（九）在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的；

（十）驾驶机动车在高速公路、城市快速路以外的道路上不按规定车道行驶的。

3严重违法将严查！

以下几类交通违法是交警蜀黍的严查范围，大家驾车出门时千万不要有以下这几类违法！

（一）酒驾醉驾；

（二）严重超速；

（三）超员超载；

（四）疲劳驾驶；

（五）高速公路违法停车；

（六）变更车道影响其他车辆行驶，不包括“不按导向车道行驶”“违反禁止标线指示”；

（七）擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据；

（八）遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的。

在日常，驾车上路时，我们都必须要做到遵纪守法，按交规行车，这样不仅能保证自己以及其他道路参与者的人身安全，更加能够避免车辆产生违章，导致罚款、扣分甚至是被扣证、扣车等。处罚是一种监督手段，我们都要从自身做起，养成良好的驾驶习惯，拒绝不良的驾车陋习，喝酒不开车、不疲劳驾驶，才是最最重要！

感谢收听，下期见！