2月5日，记者从市商务局获悉，长沙市场销售的汽柴油执行的是现行国家标准，即国三标准。预计今年内，国四标准有望在湖南推广。

　据市商务局成品油办主任毛新平介绍，2012年长沙地区成品油用量为166万吨，来源包括三部分：中石化、中石油和部分地炼厂，其中约70%来自中石化在湖南省内的两大炼厂：岳阳长炼和巴陵石化。目前，这两家企业都在进行油品质量升级改造。其中，岳阳长炼2012年投产的设备已经可以生产国四甚至国五标准的油品；巴陵石化将于全国同步改进油品生产设备，将在2013年6月份左右完成改造升级，届时可以提供国四标准的油品。此前，省商务厅商贸服务处处长刘飞曾表示，今年内，国四标准汽柴油应该会在湖南逐渐推广。

　国四标准中含硫量为低于50ppm，而国三标准中的含硫量为低于150ppm。专家指出，机动车尾气是城市空气PM2.5的最大来源。中石化、中石油、中海油三大巨头的油品质量受到质疑。据了解，早在2011年年中，我国就实施了汽油国四标准，只不过给企业的过渡期“大限”是到2014年。

　国四的成本比国三成本贵200元/吨～300元/吨，主要是脱硫技术的问题。分析人士估计，三大石油炼化企业将产品全部升级为国四，至少需投入500亿元，消费者可能承担其中的70%。

　环保部：推进提高车用燃油品质

　据新华社北京2月5日电　环保部副部长吴晓青5日说，解决PM2.5污染问题，要科学治理、依法治理、全民治理。实施多污染物协同控制，强化多污染源综合管理，开展区域联防联控。

　一是将PM2.5排放总量纳入国家约束性指标，摸清排放家底、来源及构成，组织开展研究，制定科学减排路线图，出台PM2.5监测统计和考核办法，利用倒逼机制，遏制高耗能高排放产能扩张。

　二是建立大气污染联防联控机制，形成区域大气环境管理的法规、标准和政策体系，使主要大气污染物排放总量显著下降，区域空气质量大幅改善，力争到2030年全国所有城市达到空气质量二级标准。

　三是开展煤炭消费总量控制试点，严格控制污染物新增排放量，对大气污染严重的城市，新建项目实行区域内“倍量替代”。

　四是全面推行机动车环保标志管理，加速“黄标车”淘汰进程，推进提高车用燃油品质，实施重型柴油车国四标准。

　监测表明，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。机动车排放带来的环境污染问题不容轻视，如机动车排放的氮氧化物约占全国氮氧化物排放总量的30%，是造成我国光化学烟雾和雾霾频发、酸雨加剧的重要因素。有效控制机动车污染，对于推进污染减排，改善区域空气质量具有重要作用。而车用燃油质量与机动车污染排放存在密切关系。